【百日大干】山西晉城文博路項目主線橋貫通

近日，隨著最后一節鋼箱梁架設完成，由中鐵十一局承建的山西晉城文博路項目主線橋貫通，為全線通車打下了堅實基礎。

文博路-文峰路連通道路主線橋全長639.3米，橋梁寬度25米，橋梁上部采用連續鋼箱梁、預應力混凝土連續T梁結構。此次施工的鋼箱梁上跨二廣高速，截面采用單箱五室，箱室寬4.2米，使用“吊裝拼接+頂推”的方式進行施工。該頂推段施工具有跨度大、重量大、頂推距離大、斷面大、縱坡大和落梁高度高的“五大一高”特點，且由于鋼箱梁頂推段存在變坡點，施工精度要求極高，同時頂推跨越交通繁忙的二廣高速，安全風險較高。

貫通后的主線橋（宋超波 攝）

面對重大挑戰，中鐵十一局建設者們建設者們堅持以價值創造為導向，落實精細化管理要求，采取一系列措施，加強技術、安全、質量管理，做好鋼箱梁頂推施工，確保主線橋順利貫通，為企業高質量發展貢獻力量。

項目以班組標準化建設為抓手，以“一包雙進三環四管”為工作主線，通過加強宣貫學習、編制下發安全穿透式管理及班組標準化建設實施方案、選派優秀管理人員進駐班組、及時考核兌現等措施，將班組長、安全員、技術員等班組關鍵人員納入項目管理體系，在強化管控的同時充分調動全員積極性，為頂推施工作業打牢基礎。

頂推前，項目精心策劃，與高速交警、路政等相關部門緊密對接，制定了周密的保通組織方案，合理安排施工順序，并加強現場的疏導警示工作，最大限度地降低了頂推施工對二廣高速交通的影響。

針對鋼箱梁頂推過程極易發生梁體變形、偏移的巨大挑戰，項目團隊提前制定完善的保障措施及應急預案，認真檢查機械設備，并在施工中，嚴格執行施工方案，嚴密布局盯控，確保了各項工序的合理銜接和順利進行。

全橋采用12套630噸步履式頂推千斤頂設備同時頂推，為避免鋼梁產生偏移、應力集中等問題，項目團隊采用“智能化頂推施工循環監測技術”，集成PLC控制技術、無線傳感技術、嵌入式軟件等技術，對支架應力變形、基礎沉降、鋼箱梁應力及軸線偏位等關鍵數據實施全過程監控，實現頂升、頂推和橫向糾偏三維動態調整，確保所有千斤頂步調一致、同步作業，保障各項指標平穩運行和頂推精準到位，保質保量地完成了鋼箱梁頂推任務，為企業高質量發展和價值創造積累了經驗。

文博路-文峰路連通道路工程北起鳳臺街，南至二廣高速，全長約3.86公里，雙向8車道。項目下穿太焦鐵路，上跨南環路、208國道、二廣高速，建成后將是連接主城區與空港新區、太行山機場和東南環高速最便捷、最重要的通道，對改善交通條件、優化投資環境、加強區域開發、促進地方經濟社會發展具有重要意義。