世界最大跨徑公軌兩用懸索橋主塔封頂

11月26日，由重慶城投基礎建設有限公司投資、中國鐵建大橋局承建的渝長高速復線項目黃桷沱長江大橋北岸主塔封頂，至此大橋兩座主塔已全部封頂，為進入主纜掛設、鋼梁架設等上部結構施工階段奠定堅實基礎。

黃桷沱長江大橋是渝長高速復線連接道工程（海騰立交—南橋頭立交）的控制性工程，全長1260米，主跨765米，為單跨懸吊雙塔三跨連續鋼桁梁懸索橋，采用雙層橋面布置，上層為雙向6車道城市快速路，下層中央預留雙向軌道，兩側為雙向4車道城市主干路，是世界最大跨徑公軌兩用懸索橋。

大橋南北兩岸主塔全貌（林意俊 攝）

本次封頂的北岸主塔塔高142米，為門式框架結構。大橋主塔塔柱內外側斜率不同，且為異形截面，受力狀況復雜；塔柱與橫梁節點構造設計復雜，局部受力大，配筋設計特殊；塔身液壓爬模和高性能混凝土泵送施工技術要求高，主塔施工線形控制精度高，施工技術難度大。在建設過程中應用了智能液壓爬模系統施工工藝，確?；炷翝仓倪B續性和均勻性，從而保證了整體結構穩定。

項目同時采用多項創新技術以確保施工安全與工程質量。在混凝土泵送方面，采用了高壓泵送技術，克服了高塔施工中混凝土輸送的難題，并對混凝土溫度進行實時調控，精準高質完成澆筑工作；引入BIM技術，實現了對橋梁結構的三維模擬和施工過程的動態管理，有效提高了施工精度和效率，實現了橋梁實體、數字模型、服務系統、多元化數據的有機融合和工程信息的集成管理，確保了工程質量和安全。

大橋建成后，將成為聯系南岸彈子石片區和北岸江北唐家沱片區的重要交通干道，改善重慶南岸區交通環境，緩解重慶內環和渝航大道通行壓力，提升城市品質和競爭力，為加快重慶主城三區發展起到推動作用。